地平线快报2025年08月07日 13:20消息，从太空俯瞰，十四五期间中国交通网络蓬勃发展，连接神州大地。

　　 2025年是“十四五”规划的收官之年。根据“十四五”规划纲要中“加快建设交通强国”的部署，卫星影像记录了多项重大交通工程的进展：深中通道跨越江海实现贯通，拉林铁路穿越山岭顺利开通，一座座桥梁横跨天险……交通网络不断优化，为经济持续发展提供了坚实保障。

　　 地点：河北省雄安新区

　　 解读：2019年9月，雄安站枢纽在建设前期与2024年2月建成后的主体结构相比已初现雏形。

　　 雄安站是雄安新区首个启动建设的重大基础设施项目，于2018年12月1日动工，经过24个月的建设周期后完工。该站总建筑面积为47.52万平方米，设有13个车站台和23条轨道线路，建筑外形采用水滴状椭圆设计，体现了新区独特的水文化特色。

　　 该站于2020年12月27日随着京雄城际铁路全线开通而正式启用，从雄安站出发，最快50分钟可抵达北京西站，19分钟可达北京大兴机场。

　　 地点：广东省珠三角区域

　　 解读：建设前的影像与2024年11月正式通车后的深中通道主体结构对比，可见其横跨江面。

　　 深中通道是粤港澳大湾区重要的交通基础设施，全长约24公里，连接深圳市与中山市，并延伸连接广州市南沙区。工程融合了“桥、岛、隧、水下互通”等多种结构形式，其中包括约17公里的桥梁和7公里的海底隧道。其中，深中大桥主跨长度达1666米，主塔高度为270米，其技术难度位居世界前列。

　　 作为“十四五”期间国家重点推进的重大工程，深中通道经过7年的建设，于2024年6月30日正式开通运营，使深圳至中山的车程从原来的2小时大幅缩短至30分钟。该通道连接“深莞惠”与“珠中江”城市群，构建起“半小时生活圈”。

　　 地点：西藏自治区林芝市

　　 解读：2019年11月施工初期对比建成后的2024年8月，林芝火车站站房及轨道系统落成。

　　 林芝火车站作为西藏首条电气化铁路——拉林铁路的终点站，坐落于西藏东南部的林芝市巴宜区八一镇，总建筑面积近1.5万平方米，采用2台6线的设计布局。这一基础设施的建成，不仅提升了区域交通效率，也进一步推动了当地经济社会的发展。作为连接西藏腹地与外界的重要节点，林芝火车站的建设体现了国家对边疆地区交通网络持续优化的重视。

　　 该站房主体结构于2020年6月封顶，2021年6月25日随拉林铁路全线通车正式启用，标志着藏东南地区首次通达铁路，极大改善了当地的交通条件，将拉萨至林芝的通行时间从原本公路出行的5小时大幅缩短至3个多小时。这一变化不仅提升了区域间的联系效率，也为当地经济发展和民生改善注入了新的动力。铁路的开通，是国家推动西部地区均衡发展的重要体现，展现了基础设施建设在促进区域协调中的关键作用。

　　 地点：新疆维吾尔自治区喀什地区

　　 解读：2023年3月进行桥墩施工，到2024年8月特大桥桥体已穿越胡杨林自然保护区。这一建设进展引发了公众对生态环境保护的关注。在推进基础设施建设的同时，如何平衡发展与生态保护之间的关系，仍是需要深入思考的问题。

　　 叶尔羌河特大桥是图昆公路（新疆图木舒克市至昆玉市沙漠公路）二标段的关键工程，全长约2.88公里，共96跨，桥体最高处距地面近20米，是中国第四条穿越塔克拉玛干沙漠的公路——图昆公路的重要节点。 这座桥梁的建设不仅体现了我国在复杂地理环境中基础设施建设的能力，也标志着交通网络向边疆地区进一步延伸。作为连接南北的重要通道，叶尔羌河特大桥的建成将有效提升区域交通效率，对促进当地经济发展和民生改善具有重要意义。

　　 该桥横跨叶尔羌河，穿越原始胡杨林自然保护区。为最大限度保护生态环境、减少树木砍伐与植被破坏，采用高架设计形成“飞跃胡杨林”的“生态桥”。

　　 地点：安徽省铜陵市

　　 解读：2021年4月开工前与2024年7月合龙前相比，铜陵长江公铁两用大桥横跨江面，与原有大桥相邻而建，展现出新的交通格局。这一建设过程体现了城市基础设施不断升级的发展趋势，也反映出对交通效率和通行能力的持续优化。新桥的建成将有效缓解现有桥梁的压力，提升区域交通网络的整体效能。

　　 G3铜陵长江公铁大桥是安徽省“十四五”期间重点推进的重大基础设施项目，该桥采用双层斜拉—悬索协作结构，全长11.88公里，主跨达988米，具备高速公路、城际铁路和货运铁路三种过江运输功能。

　　 大桥于2022年1月正式动工，2024年8月27日完成主桥合龙，预计2025年建成并投入运营。项目建成后，将对推动区域协调发展、提升长三角地区互联互通水平发挥重要作用。

　　 策划：费茂华

　　 制作：邵泽东黄博涵

　　 记者：牟宇毛思倩胡虎虎黄博涵

　　 新华社摄影部安徽分社联合制作

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