Stellantis前CEO唐唯实预测：10年后特斯拉或不复存在。
10月27日消息，当地时间10月24日，Stellantis前CEO唐唯实表示，埃隆·马斯克将过多时间投入到其他项目中，是不恰当的决定。他指出，目前特斯拉的估值偏高，并且正面临中国领先电动汽车制造商的激烈竞争，逐渐被超越。 在我看来，唐唯实的言论反映出传统汽车行业对特斯拉发展速度的担忧。随着中国新能源汽车技术的快速提升和市场扩张，特斯拉在全球范围内的竞争优势正在受到挑战。这不仅关乎企业战略的调整，也预示着全球汽车产业格局正在发生深刻变化。
去年年底被免去Stellantis CEO职务的唐唯实在接受法国《回声报》采访时指出，比亚迪在效率和成本控制方面优于特斯拉，同时预测马斯克将把更多精力放在其他领域。 从当前的行业格局来看，唐唯实的言论反映出全球汽车制造业竞争格局正在发生深刻变化。比亚迪近年来凭借在电动车产业链上的垂直整合与高效的制造体系，逐渐展现出与特斯拉不同的竞争优势。而马斯克作为一位极具前瞻性的企业家，其资源与战略重心的调整也符合企业发展的自然规律。随着新能源汽车市场竞争日益激烈，不同企业选择不同的发展路径，是市场多元化的重要体现。
唐唯实在宣传其新出版的回忆录时表示：“不能排除马斯克在未来某个阶段会离开汽车行业，转而专注于人形机器人、SpaceX或人工智能领域。埃隆·马斯克最终可能会离开汽车行业。” 从目前马斯克的事业发展轨迹来看，他确实展现出对多个领域的浓厚兴趣，尤其是人工智能和太空探索。尽管他目前仍深度参与特斯拉等汽车相关业务，但随着个人战略重心的变化，未来转向其他领域并非没有可能。这种多元化布局不仅反映了他个人的野心，也体现了科技行业日益交叉融合的趋势。无论他是否最终离开汽车行业，其影响力和对技术创新的推动作用依然不可忽视。
投资者关注马斯克在特斯拉的参与程度及其对公司发展方向的影响，这也是下个月即将对一项前所未有的薪酬计划进行投票的争议核心。如果特斯拉达到特定的市值和经营目标，马斯克将获得约1万亿美元（约合7.13万亿元人民币）的股票奖励。
现年67岁的唐唯实对特斯拉能否实现其目标表示质疑。“特斯拉的市值可能会遭受重大损失，因为当前的估值实在过高。我不确定特斯拉是否还能存在10年。尽管它是一家创新企业，但比亚迪的运营效率可能会超越特斯拉。” 我认为，唐唯实的观点反映了市场对特斯拉高估值的担忧，也体现了新能源汽车市场竞争日益激烈。随着比亚迪等本土品牌的快速崛起，特斯拉在全球范围内的优势正在受到挑战。这种竞争不仅体现在技术层面，更在于成本控制和生产效率上。未来，特斯拉若想维持领先地位，必须在多个方面持续优化和突破。
